Kern
der Sache...
Tja,
der Motor meiner Maschine hat eine längere Phase der Planung & Überarbeitung
hinter sich. Beim Ersten Umbau ist er bis auf verchromte Seiten- &
Ventildeckel inkl. neuer Dichtungen verschont geblieben. Der Zweite Umbau
ging allerdings nicht mehr an ihm vorbei. Er wurde matt schwarz lackiert &
die Kühlrippen im Anschluss geschliffen & poliert. Bei meinem Unfall lief so
viel Sprit über den heißen Motor, dass der Lack teilweise einfach
weggewaschen wurde. So entschloss ich mich ihm eine Pulverbeschichtung zu
verpassen & zerlegte ihn komplett bis auf die letzte Schraube.
Da
ich schon wusste, dass das Ganze jetzt etwas dauern wird, zerlegte ich
nebenher noch den Anlasser in seine Bestandteile, um das Gehäuse verchromen
zu lassen. Vorab kann ich schon mal sagen, dass das Anlassergehäuse trotz 6
wöchiger Wartezeit eher montiert war, als das Thema Motorbeschichtung in
seiner Abwicklung dauerte.
Leider
platzte die Pulverbeschichtung schon beim Auspacken der Teile ab & das Thema
Pulverbeschichtung war für mich durch. So folgte eine weitere Fahrt zum
Sandstrahler, der mich mit einem breiten Grinsen empfang. Mit "Granat" wurde
die Pulverschicht entfernt & der Motor sah genau so aus, wie 3 Wochen zuvor.
(das erinnert mich an: einen Schritt vor, zwei zurück ...aber egal)
Anschließend bekam Andre, mein Lackierer die Motorteile & lackierte sie in
Fahrzeugfarbe komplett schwarz. Da ich es inzwischen leid war, (außerdem
drängte die Zeit) viel das Kühlrippenpolieren aus wegen: is nich!
Es
ging daran, die "Schwarzarbeit" jetzt zu montieren, was allerdings um
einiges leichter viel, als ich gedacht hatte. Die Kolben waren inzwischen
von ihrer schwarzen Russschicht befreit & die Brennräume sahen ebenfalls
besser aus, als bei der Auslieferung der Maschine. Nach wenigen Stunden war das
Gröbste montiert. Alle Kugellager, Wellendichtringe, Papierdichtungen u.s.w.
waren natürlich neu! Die Ventile wurden neu eingeschliffen, die
Ventilschaftdichtungen wurden erneuert & dann wurde der Kopf
zusammengesetzt. Das Ventilspiel wurde noch rasch eingestellt & schon konnte
der Motor in den Rahmen gesetzt werden. Nachdem die Einbaulage fixiert war,
wurden noch die Ventildeckel montiert & der Motor mit dem Rest der Maschine
verbunden.
