Was rein muss, muss rein...

Zur Zeit ist der Vergaser samt Ansaugtrakt fast noch im Originalzustand (bäh!). Na ja, zumindest ist der Luftfilterdeckel verchromt worden. Beim zweiten Umbau habe ich den Luftfilter immer noch so gelassen, doch kurz nach meinem Crash habe ich dann ein super Angebot bekommen, welches ich mir nicht entgehen lassen konnte.

Schnell war der Hypercharger (nachfolgend HC genannt)  von Küryakyn samt Anbaukit bestellt. Beim Neuaufbau der Maschine konnte ich ihn dann endlich montieren. Geile Optik, oder!? Der HC wurde so angeschlossen, dass er auch tadellos funktioniert. Ist also keine Attrappe!! Er bringt keine Leistung, ist aber ein lustiges Detail. Der HC wird einfach mit einem kleinem Unterdruckschlauch am Gemischeinlass des vorderen Zylinders angeschlossen. Fertig!

Natürlich konnten wir es auch hier nicht lassen, an den Teilen noch rumzufummeln. Der  Verbindungsflansch wurde auf der Drehbank noch gekürzt & ein Innenabsatz hineingedreht. Gekürzt einfach nur deshalb, dass der HC nicht so weit von der Maschine absteht & somit besser integriert aussieht. In den Innenabsatz können wir nun unseren selbstgebauten "Luftregulationseinsatz" einsetzen. Die Montageplatte wurde dann noch schwarz beschichtet, damit sie vom HC nicht ablenkt & schön dezent im Hintergrund bleibt. Der  Verbindungsflansch wurde anschließend auch zum verchromen gegeben.

Wichtig ist, dass man darauf achtet, dass man den Luftdurchlass hinter dem HC reduziert, da die Maschine sonst zu viel Luft bekommt & beim Gasgeben nur noch verschluckt. Von einem anderen Düsensatz für den Vergaser wurde uns abgeraten.

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