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Die Geschichten zu den
einzelnen Umbauphasen
kannst Du hier nachlesen.
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Ganz vorne dran...
Die Gabelbrücke
Die Originalgabelbrücke ist eines der vielen Teile, die gleich beim ersten Umbau rausgeflogen sind. Sie wurde durch die “Superfette”
von SL-Custombike ersetzt. Die SL- Gabelbrücke ist je 40mm stark & hat eine Breite von 350mm. Durch sie bekommt die VT eine
extrem bullige Optik, vorausgesetzt, man verwendet zusätzlich Gabelcover. Diese stammen auch aus eigener Fertigung & sind mit, von
außen unsichtbaren, Halteflanschen am Gabelrohr befestigt.
Am Anfang habe ich Gabelbrücke & Cover noch verchromen lassen, inzwischen haben sie ihr silberglänzendes Kleid abgelegt & sie
wurden standesgemäß in tiefschwarz lackiert. Als kleine Modifizierung habe ich noch 3mm Bohrungen in die Gabelbrücke gebracht um
die LED’s für Fernlicht, Blinker, Öldruck & Neutralstellung unterzubringen. Zudem habe ich zusätzliche Gewindebohrungen in die
untere Gabelbrücke geschnitten an denen die neue Blinkerbrücke befestigt ist.
Lenker & Armaturen
Der Lenker ist eine Einzelanfertigung vom V-Team. Er ist aus poliertem Edelstahl, die Riser sind eingeschweißt & alles ist
hochglanzpoliert. Auf der rechten Seite ist ein Innenliegender Gaszug verbaut. Die Griffe sind ebenfalls selbst gedreht, jedoch
bleibt diese Version nicht lange am Bike. Mir fehlt im Moment die Erleuchtung, welches Design ich gerne für die Brücke hätte.
Die originalen Schaltergehäuse sind selbstgefrästen Tastergäusen gewichen. Die Tastergehäuse ersetzen die Klemmbrücken der
Brems- & Kupplungsarmatur. In den Tastergehäusen sind polierte Edelstahltaster verbaut. Gesteuert wird das ganze über eine
Elektronikbox. Dass die originalen Spiegel ebenfalls rausgeflogen sind, muss wohl nicht extra hervorgehoben werden. Sowas versteht
sich von selbst.
Leitungen & Züge
Die originale Bremsleitung wurde durch eine Stahlflex Bremsleitung ersetzt. Diese Stahlflexleitung wurde durch den Lenker verlegt.
Der Kupplungszug läuft (noch) regulär durch die Lenkkopfverkleidung. Allerdings ist auch in ihrem Fall Stahlflex zum Einsatz
gekommen.
Eine Tachowelle gibt es nicht mehr, da nun digital gemessen wird.
Sonstiges
Der Frontfender ist von SL-Custombike und hat den passenden Namen “String-Tanga”. Der Bremssattel ist schwarz lackiert & mit
polierten Edelstahlschrauben versehen. Die Vorderradachse ist mit Edelstahlspitzen & neuen Distanzbuchsen aus Edelstahl versehen.
Die Nabe hat ein Edelstahl-Cover bekommen. Zudem ist eine 4x18” Felge von TTS verbaut, die einen 130/60-R18 Metzeler Marathon
beherbergt. (nähere Infos zum Vorderrad gibts in der Rubrik Räder)
Zum Schluss bleibt noch der Iowa Scheinwerfer. Dieser hat ein schwarzes Lackkleid bekommen & wurde auf einer selbst gefertigten
Halterung montiert.
Zu guter letzt bleibt wohl noch der Bug-Spoiler, der ebenfalls aus dem Hause SL-Custombike stammt. Dieser ist nicht nur aus rein
optischen Gründen verbaut, nein, er hat auch einen praktischen Nutzen, er beherbergt die Zündspulen. Diese Kuscheln sich
nebeneinander auf einer Aluplatte, die im Spoiler verschraubt ist.
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