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Die Geschichten zu den
einzelnen Umbauphasen
kannst Du hier nachlesen.
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Fender Rulez’!
Heckfender
Der Originalfender wurde bei den ersten Umbauten bereits des öfteren geändert. Beim “Großen Reißen” 2009 dankte er
endgültig ab & machte einem Stahlfender platz, der als mitschwingender Fender fest mit der Schwinge verschweißt wurde. Den
Fender sah ich zufällig in der Werkstatt von Bikers Mechanic & wusste sofort, der isses. Nachdem ich soweit war, dass ich das
Heck großzügig abgeflext hatte konnte ich den neuen Fender aufs rad legen 6 die spätere position ausloten.
Schade nur, dass ich nicht im geringsten Schweißen kann, oder ein Schweißgerät besitze. Also bin ich mit allen Einzelteilen
wieder zu meinem Harley-Onkel gepöttert, hab ihm den ganzen krempel in die Hand gedrück & auf seine Jahrelange erfahrung
vertraut. Das Ergebnis war mehr als beeindruckend. Mit Hilfe meiner selbst gebauten Fenderstruts hat er das Blech ideal in die
Schwinge integriert. Die Taschen in den Fenderstruts habe ich anschließend auch durch den Fender gefräst, sodass eine
teilweise freie Sicht auf den Reifen im Fender möglich ist.
Frontfender
Am Anfang machte es noch der Originalfender, dessen Befestigungslaschen gechoppt wurden. So kauerte der Fender dann nur
wenige Millimeter über dem Vorderreifen. Nach Vollzug des Radumbaus, der beim Vorderrad in die Dimension eines 130/18”
Reifens ging, passte das alte Blech nicht mehr. Von meinem VT-Guru Gerd von SL-Custombike gabs auch hier wieder
Unterstützung. Von ihm bekam ich einen GFK-Fender mit der schönen Bezeichnung “String-Tanga” . Der wurde noch etwas
angepasst & anschließend lackiert & montiert.
Lenkkopfverkleidung
Die Lenkkopfverkleidung aus Kunstoff wurde gegen eine Blech- verkleidung getauscht, die ohne die Freimachung für
Lenkkopfschloss & Seriennummernsichtschlitz auskommt. Weniger ist halt oft doch mehr.
Seitendeckel
kurz um, die gibt’s nicht mehr! Direkt unterm Sitz hat man nun freie Sicht auf das Federbein. Alles andere wurde
wegrationalisiert.
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