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Die Geschichten zu den
einzelnen Umbauphasen
kannst Du hier nachlesen.
Am Anfang schuf Gott das Originalteil.... danke du Arsch!
Steckbrief:
Umbauliste alphabetisch geordnet:
Anbaukit f. Hypercharger geändert, verchromt / pulverbeschichtet
Armaturen /zerlegt und verchromt
Arretierung der Trommelbremse aus einem Block V2A gefräst & poliert
Ausdrehen der Riser für Kabeldurchführung
Auspuffanlage / KO2 leicht modifiziert
Benzinhahn "Iron Cross" selbst gefertigt & poliert
Blinker hinten / Kellermann Micro
Bremsanker verchromt
Bremssattel, Verkleidungsteile, Tank, Motor usw. schwarz lackiert
Bremsstange verchromt
Brücke in Kabeldurchführung unter der Sitzbank entfernt
Den neuen Tank umgebaut (einen Tankeinfüllstutzen entfernt)
Elektrik komplett überarbeitet
Fertigen einer neuen Lenkkopfmutter aus V2A poliert "Spike"
Fertigen neuer Gabelholmabdeckungen aus V2A poliert "Spike"
Fitting der Vorderradbremse aus V2A gefertigt / poliert
Fittings am Motor aus V2A gefertigt & poliert
Frontfender für Breitreifen getauscht & angepasst
Frontfender: neu lackiert, 3 Schichten Klarlack
Fußrastenanlage gegen 70mm vorverlegte Rastenanlage von Falcon getauscht
Gabelbrücke /5° gereckt, jetzt 360mm breit
Gabelbrücke verchromt
Gabelbrücke verchromt
Gabelcover selbst gefertigt
Gabelcover verchromen lassen
Griffe / Banana Style montiert
Griffe / Banana Style verchromen lassen
Heckfender ummodelliert& Rücklicht entfernt
Heckgestell für neues Rücklicht umgebaut
H interradachse samt Distanzhülsen neu konstruiert & gefertigt
Hinterradnabe verchromt
Hinterradumbau auf 200 x 50 x 17 auf 6,25 x 17" Edelstahlfelge
Kabel der Armaturen & Blinker durch den Lenker gezogen
Kabel der Kennzeichenbeleuchtung durch die Schwinge verlegt
Kabel des Seitenständers durch den Rahmen verlegt
Kettenschutz neu verchromt
Kettenspannerschrauben aus V2A selbst gefertigt
Krümmerstehbolzen gegen V2A Stehbolzen getauscht
Krümmerschelle geschliffen, poliert, verchromt
Kühlerbrücke & Verschlussschrauben am Motor verchromt
Kühlergitter /war lackiert, wurde jetzt verchromt
Kühlwasseranschlüsse am Motor verchromt
Kupplungsdeckel verchromt
Küryakyn Hypercharger Anbaukit angepasst / verfeinert
Küryakyn Hypercharger mit Anbaukit montiert
Lenkanschläge entfernt & neu gefertigt
Lenker Flyer Bar 1010mm breit
Lenkerendenblinker / Kellermann
Lenkkopflager gegen Kegelrollenlager getauscht
Lenkkopflager-Kontermutter verchromt
Lenkkopfverkleidung aus Metall / waren verchromt, sind jetzt aber lackiert
Limadeckel verchromt
Luftfilterdeckel / verchromt
Motor in Fahrzeugfarbe lackiert
Motor komplett zerlegt & überholt (alle Lager & Dichtungen getauscht)
Motorhalterungen verchromt
Motorschrauben verchromt
Nabenverlängerung aus V2A gefertigt & montiert
Neues Rücklicht montiert
Oeltemperaturanzeige montiert
Oeltemperaturanzeige auf grüne Beleuchtung umgebaut
Oelleitungen zwischen den Zylindern verchromt
Pop-Up Tankdeckel aus V2A nachgebaut & poliert
Progressive Gabelfedern vorn montiert
Rahmen / geändert
Rahmen / pulverbeschichtet
Rasten der Fußrastenanlage aus V2A selbst gefertigt & poliert
Reglerabdeckung montiert
Riser / round style; 2“ mit Kabeldurchführung
Ritzel hinten verchromt
Ritzelaufnahme verchromt
Ritzelaufnahmebolzen gegen V2A Bolzen getauscht
Rücklicht L.A. von Thunderbike
Sämtliche Buchsen, Distanzhülsen, Achsen usw. aus V2A selbst gedreht
Sämtliche Fender und Verkleidungen abgeschliffen & neu lackiert
Sämtliche Lager getauscht
Sämtliche Motordichtungen getauscht
Sämtliche Schrauben gegen V2A - Schrauben getauscht
Schalter des Seitenständers unsichtbar in Aufnahme eingelassen
Scheinwerfer "Iowa" mit blauem Glas (seit 2008)
Schutzplatten f. Schwinge aus VA gefertigt / poliert
Schwinge & Rahmen für Starrrahmenkit verstärkt
Schwinge & Rahmen leicht gecleant
Schwinge pulverbeschichtet
Seitenständer samt Aufnahme selbst gefertigt
Seitenständerfeder wurde aus V2A angefertigt & poliert
Seitliche Kennzeichenhalterung montiert
Sitzbank abgepolstert & neu bezogen
Spannmutter der Hinterradbremse aus V2A gefertigt
Spannschraube & Mutter der Kupplung aus V2A gefertigt & poliert
Spiegel getauscht
Stahlflex- Bremsleitung; 100mm länger
Stahlflex- Gaszüge; 100mm länger
Tacho /neu gekauft, zerlegt & verchromt
Tachobeleuchtung von blauen auf grüne LED's umgebaut
Tachohalterung / aus V2A selbst gefertigt & poliert
Tachowelle mit Edelstahlummantelung
Tank ausgetauscht / Fat Bob; 16L
Tank mit Pop-Up Tankdeckel versehen
Tank: Einfüllstutzen in die Mitte verlegt
Tank: neu lackiert, 3 Schichten Klarlack
Tauchrohre verchromt
Umbau des Heckrahmens für 200'er Reifen
Ventildeckel verchromt
Verlängern der Schwinge
Vorderradnabe verchromt
Vorderradumbau auf 130 x 60 x 18 auf 4 x 18" Edelstahlfelge
Zierdorne aus V2A für Vorderrad, Hinterrad usw. gedreht
Zündkabel getauscht
Ende (na ja...vorerst)
Ja, ja,.... es sind nicht wirklich alle Punkte aufgelistet worden! Einiges zog beim Umbauen das Andere nach sich und wurde so nicht extra
aufgelistet, oder es wurde schlicht weg beim Aufzählen vergessen.
Genaue Zahlen gibt es nicht, doch es sind es inzwischen mehr als tausend Stunden Umbauzeit geworden.
Grunddaten
Projektname:
Dark Symphony
Modell:
Honda Shadow VT 600C / PC21
Baujahr:
Rahmen 1990 / Motor 1988
Hubraum:
583ccm
Leistung:
41 PS
Farbe:
Tiefschwarz (was sonst?!)
Metriedaten
Länge:
2300mm
Radstand:
1670mm
Breite:
1140mm
Gesamthöhe:
1090mm
Sitzhöhe:
560mm
Gewicht (voll):
XxX
Fahrwerk
Gabel:
Progressive Gabelfedern
Gabelbrücke:
5° gereckt, 350mm breit
Federbein:
90mm tiefergelegt
Vorderrad:
130/60-18 Metzeler M880
Felge vorn:
4x18 Edelstahlfelge von TTS
Hinterrad:
200/50-17 Metzeler Sportec M3
Felge hinten:
6,25x17 Edelstahlfelge von TTS
Bremse vorn:
2 Kolben Scheibenbremsanlage
Bremse hinten:
Trommel
Umbaudaten
1. Umbau:
ab Januar 2004 bis Juni 2004
2. Umbau:
ab September 2004 bis Juni 2005
3. Umbau:
ab Jul. 2005 bis Mai 2006
4. Umbau:
ab Oktober 2006 bis April 2007
5. Umbau:
Ab Oktober 2008 - ??? 2010
Bierverbrauch während der Umbauten: Nicht messbar !
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