Bild: Honda Motors Corp.

Baujahr:  1983 bis heute

1983 - 1988: Honda VT 750 C "Shadow" (RC14, Kardanantrieb)

1987: Honda VT 750 C (RC29, Kardanantrieb)

1997: Honda VT 750 C,C2 "Ace Shadow" (RC44, Kettenantrieb)

2001: Honda VT 750 DC1 "Shadow Spirit", "Black Widow" (RC48, Kettenantrieb)

2004: Honda VT 750 C4 "Shadow" (RC50, Kardanantrieb)

Hubraum: 745ccm

Leistung: 33 KW / 45 PS

Antrieb: Kardan / Kette

Bewertung: Leider hat die VT750 optische Mängel, wie z.B. einen dermaßen hässlich konstruierten Kardan-Antrieb, der das Heck wirklich verhunzt. Die Hondaingenieure haben garnicht erst versucht ihn in einer Schwinge unterzubringen, sondern haben ihn zum tragenden Teil der Radaufhängung gemacht. Außenliegende Federbeine hinten sind Geschmacksache. Die VT750 C2 ist leider die einzige 750'er, die mit Kettenantrieb ausgeliefert wurde. Schade! Gut, Optik ist Geschmacksache & wer sich für eine VT750 entscheidet, der ist jedenfalls mit einer Guten Teileversorgung gesegnet. Auch im Zubehör ist vieles für die VT 750 zu bekommen. Im Punkt Zuverlässigkeit kann man auch bei dieser Maschine von einem Dauerrenner sprechen.

Fazit: Technischer Bringer!

Bild: Honda Motors Corp.

Baujahr: 1988- 2000

Hubraum: 1100ccm

Leistung:

Antrieb: Kardan

Bewertung: Trotz des Kraftvollen Aggregats, das die VT1100 vorantreibt ist sie in Sachen Optik leider mit der VT750 gleichzustellen. Vorzüge dieser Maschine sind ganz klar die familiären Gene. Wenig Wartungsaufwand & große Zuverlässigkeit.

Fazit: Zuverlässiges Ross

Bild: Honda Motors Corp.

Baujahr: 2003 - heute

Hubraum: 1312ccm

Leistung: 55KW / 75PS

Antrieb: Kardan

Bewertung: Durchzugsstarke Maschine, die sich hoffentlich mit Ausdauer & Aftermarkt - Angebot in die VT Familie eingliedern wird. Durch ihre Bauweise fällt der wieder offen verbaute Kardan Antrieb nicht so schwer ins Gewicht.

Fazit: Das Kraftpaket

Bild: Honda Motors Corp.

Baujahr: 2002 - heute

Hubraum: 1795ccm

Leistung: 71KW / 97PS

Antrieb: Kardan

Bewertung: Das Dickschiff der Honda Chopper / Cruiser- Familie. Warum ein Kardan verbaut wird ist mir technisch durchaus bewusst, doch warum schaffen das andere dies auch im Einklang mit einer sauberen Optik?

Fazit: Der Pitbull unter den Hondacruisern

Bild: www.Yamaha.de

Baujahr: 1995 -

Hubraum: 650 ccm

Leistung: 45 PS

Antrieb: Kardan

Bewertung: Eine flache & relativ breite Bauform geben der kleinen Drag Star schon von Werk aus eine gelungene Optik. Hier wurde der im Bereich Honda so oft verteufelte Kardanantrieb optisch perfekt in eine Schwinge gesetzt & fast unsichtbar verbaut! Die Drag Star zeichnet sich wie die meisten Nippon-Chopper durch eine hohe Zuverlässigkeit aus. Durch den Kardanantrieb ist sie besonders Wartungsarm & der Aftermarket ist riesig. Einfach ein Superteil, & perfekt für den Einstieg in die Chopperfamilie.

Fazit: Exzellente Basis!

Bild: www.Yamaha.de

Baujahr: 1999 -

Hubraum: 1100ccm

Leistung: 45 PS

Antrieb: Kardan

Bewertung: Tja, die Bewertung über die 1100'er Drag Star kann ich kurz fassen, denn sie hat die gleichen Vorzüge wie ihre kleinere Schwester die 650'er Drag Star. Nur eben mit mehr BUMS! Eine relativ große Nachfrage sorgt leider für einen relativ hohen Preis bei guten Gebrauchten.

Fazit: Schöne kaufenswerte Maschine

Bild: www.Yamaha.de

Baujahr: 1999 -

Hubraum: 1600ccm

Leistung: 65 PS

Antrieb: Riemen

Bewertung: Die XV 1600 ist der wohl begehrteste Japan Chopper. Der große Hubraum, die schon ab Werk bullige & kraftvolle Bauweise machen sie sowohl bei Langstrecken-fahrern, sowie unter Customizern zur Favoritin. Die Erste Baureihe hatte leichte Getriebeprobleme, die Yamaha aber durch eine schnelle Rückrufaktion beseitigt hat. Die Wild Star wird von allen Namenhaften Zubehörspezialisten mit einer Vielzahl von Zubehörteilen bedacht. Die Besonderheit ist der Motor, denn genau wie die in Milwaukee gebauten Zweiräder ist auch die Wild Star Luftgekühlt. Da auch sie begehrt ist, liegt der Preis für gebrauchte derzeit fast nie unter 6.500 €uro.

Fazit: Mein absoluter Favorit

Bild: www.Kawasaki.de

Baujahr: erwähnenswert ab 1995

Hubraum: 800ccm

Leistung: 41KW / 56PS

Antrieb: Kardan

Bewertung: Was bei Yamaha die Virago, ist bei Kawasaki die VN700 / VN750, absolut hässlich & nicht weiter erwähnenswert. Deshalb beginne ich hier mit der VN 800, die ab 1995 optisch etwas gestrafft & dadurch durchaus für lohnenswerte Auf- & Umbauten geeignet ist. mit 800ccm im unteren bis mittleren Hubraumsegment.

Fazit: Anständige Basis

Bild: www.Kawasaki.de

Baujahr: ab 2005

Hubraum: 900ccm

Leistung: 37KW / 50PS

Antrieb: Riemen

Bewertung: Die VN 900 2005 auf dem Markt erschienen. Sie hat im Gegensatz zur kleineren Schwester einen Riemenantrieb. Von Haus aus kommt sie breit & bullig daher. Die  Qualität ist Kawasakitypisch ausgezeichnet & auch für dieses Modell bieten diverse Zubehörspezialisten ein großes Sortiment an Specials an. Ein guter Grundstein für einen Customaufbau.

Fazit: Kawasakis zweitbeste Customgrundlage

Bild: www.Kawasaki.de

Baujahr: ab 2000

Hubraum: 1500ccm

Leistung: 53KW / 73PS

Antrieb: Kardan

Bewertung: Bei meinen Recherchen über die verschiedenen Modelle habe ich viel Schrott gefunden, doch die VN 1500 aus den 90'ern haben den Charme der verstaubten früh 80'er & passen so garnitcht zu dem heutigen Bild eines Choppers. Deshalb geht es hier um die Modelle ab Baujahr 2000, wo die VN 1500 ihr neues Outfit bekam. Die Modellreihe wirkt nicht mehr verbastelt & gestaucht, sondern wuchtig, kraftvoll & bestens gekleidet. Der Aftermarkt stellt auch hier viele Teile zur Auswahl.

Fazit: Custom-Dickschiff

Bild: www.Suzuki.de

Baujahr: 1986- 2003

Hubraum: 1360ccm

Leistung: 45KW / 61PS

Antrieb: Kardan

Bewertung: Lange Zylinder in einem etwas seltsam wirkenden Rahmen, neben einem wieder sehr unschön integriertem Kardan-Trieb bilden die Hauptmerkmale der seit Mitte 1986 auf dem Markt erschienen Intruder. Von Liebhabern nur Trude genannt, hat sie sich in das Herz vieler Biker gefahren, denn sie ist so unverwüstlich, wie zuverlässig. Noch heute stark begehrt & beliebter Grundstein für Customumbauten. Zum Glück bietet der Aftermarket unter dem vielen Zubehör auch Rahmen, mit denen man das scheußliche Originalgerippe ersetzen kann. Zu ihrem Vorteil muss man neben geringem Wartungsaufwand & der Zuverlässigkeit, auch die ansonsten geringen Unterhalts-, sowie Anschaffungskosten aufzählen.

Fazit: Custom-Klassiker (mit kleinen Schönheitsmängeln)

Bild: www.Suzuki.de

Baujahr: 2004 - heute

Hubraum: 1600ccm

Leistung: 54KW / 73PS

Antrieb: Kardan

Bewertung: Die Marauder-Baureihe reicht von einer 125'er bis zum Mutterschiff VZ 1600. Letztere wird hier weitgehend nur einer kurzen optischen Beurteilung unterzogen. Die Marauder wirkt erwachsen & kräftig, jedoch hat es Suzuki seit den Anfängen im Choppersegment nicht geschafft, den wartungsarmen Kardantrieb grazil zu verpacken. Drehmomentkurven & Leistung lassen auf anständigen Fahrspaß schließen.

Fazit: Für alle, die sorgenfrei cruisen wollen...VZ1600.